2026.04. 01.

80. Dwars door Vlanderen: Az utolsó erőfelmérő a Monumentumok előtt!

80. Dwars door Vlanderen: Az utolsó erőfelmérő a Monumentumok előtt!

A Dwars door Vlaanderen a Flandriai Körverseny előtti utolsó nagy erőfelmérő, ahol a klasszikusmenők még egyszer finomhangolhatják formájukat. A verseny történetében a legutóbbi győztes Neilson Powless volt, aki azonban 2026-ban térdműtét miatt nem indul. Tavaly a Visma–Lease a Bike csapata három emberrel dominálta a versenyt, mégis elbukta a győzelmet! Ma is izgalmas versenyre van kilátás!

Történelmi múlt

  • A Dwars door Vlaanderen 1945 óta létezik, első győztese Rik Van Steenbergen volt, és azóta a tavaszi klasszikusok egyik fontos pillére lett. A verseny 2017 óta WorldTour‑szintű, ami jelentősen növelte a presztízsét. Az elmúlt években olyan nagy nevek nyertek, mint Mathieu van der Poel, Dylan van Baarle, Christophe Laporte és Matteo Jorgenson. A Kis Flandriának is hívják a versenyt, egyrészt azért, mert közvetlenül, három nappal a The Ronde előtt rendezik meg, valamint azért is „kis” mert bár ugyanazon a környezetben zajlik, kevésbé nehéz!

Útvonal:

  • A 2026-os verseny Roeselare-ból indul és Waregemben ér véget, összesen 184–185 km hosszú. Az első 50 km szinte teljesen sík, ami kedvez a korai szökéseknek. A nehézségek a Hellestraat emelkedővel kezdődnek, amely idén új elem a pályán. Ezt követik a klasszikus flamand emelkedők, a Volkegemberg, Berg Ten Houte (kétszer is), Knokteberg–Trieu (többször, ez a nap egyik legkeményebb emelkedője), Hotond, Eikenberg, Nokereberg (dupla kör a végén). A pálya 12 emelkedőt és 7 macskaköves szektort tartalmaz, köztük a Mariaborrestraatot. A verseny jellegzetessége, hogy a nehézségek fokozatosan halmozódnak, majd a végjátékban egyszerre szakítják szét a mezőnyt.


Esélyesek:

A Dwars door Vlaanderen 2026 egy rendkívül nyitott, taktikai verseny lesz, amely a Flandriai Körverseny előtti utolsó nagy erőpróba. A pálya kemény, a mezőny erős, és a 2025‑ös dráma után a Visma–Lease a Bike különösen motivált. KIk nyerhetnek jó eséllyel?

Wout van Aert (Visma–Lease a Bike)

  • A legtöbb beharangozó szerint ő a fő favorit. A csapat mély és erős sorral érkezik, amely taktikailag több forgatókönyvet is képes kontrollálni. Van Aert képes szökésből, kis csoportból vagy sprintből is nyerni, és a pálya karaktere tökéletesen illik hozzá. A 2025‑ös fiaskó után különösen motivált.

Mads Pedersen (Lidl–Trek)

  • A szakértők szerint Van Aert legnagyobb kihívója lehet, ha a verseny igazán szelektívvé válik. Erős a rövid, meredek dombokon, és a sprintekben is veszélyes.

Jasper Philipsen (Alpecin–Deceuninck)

  • A mezőny egyik legjobb sprintere, de a pálya nehézségei miatt csak akkor lehet esélyes, ha a verseny nem szakad szét túlságosan.

Filippo Ganna (INEOS Grenadiers)

  • Ha a verseny tempója magas és a támadások hosszúak, Ganna ereje és időfutam‑képessége döntő lehet.

Arnaud De Lie (Lotto–Dstny)

  • Ha a mezőny együtt marad, ő is komoly esélyes lehet a végső sprintben.

Várható forgatókönyv, Tippek:

Van Aert nyeri a futamot – 3,40

A Visma kontrollálni akarja a versenyt. A döntő támadások a Knokteberg–Trieu – Hotond – Nokereberg szakaszon várhatók. Ez után a mezőny szétszakad, és kis létszámú csoport érkezik meg a célhoz, előtte támadások is várhatóak. A legvalószínűbb végjáték Van Aert vs. Pedersen csata lehet. A hosszú támadás esélye is magas, főleg Gannától vagy Van Aerttől. A teljes mezőny sprintje gyakorlatilag kizárt.


 

A főtippem pedig egy párharc, Filippo Ganna előrébb végez, mint Filip Degaert – 1,74

  • Ganna a világ egyik legerősebb időfutammenője, több világbajnoki címmel, a hosszú, sík vagy enyhén hullámos szakaszokon szinte verhetetlen. A klasszikusokon is egyre erősebb, különösen a nagy tempójú, erőt igénylő versenyeken, mint ez. A végjátékban képes hosszú, brutális támadásokra, amelyekkel sokszor eldönti a versenyt. Az Ineos rendszerint rá építi a versenyt, ma is. Segaert sokban nagyon hasonlít Gannára! Ő a fiatal generáció egyik legnagyobb időfutam‑tehetsége! A belga klasszikusokon egyre erősebb, jól bírja a macskaköves, hosszú erőszakaszokat. A Lotto–Dstny rendszerint támadó szerepet ad neki, így gyakran kerül jó helyzetbe. De ma még Ganna a jobb kettejük közül és ez ma ki is jöhet!


 

👉 Ha tetszenek tartalmaink, kérjük, támogasd a munkánkat és regisztrálj a Tippmixpróra ITT! Sok sikert mindenkinek! 

Ahhoz, hogy mindezt továbbra is fenntarthassuk ezen a szinten a Tipplapot, és még jobb- és több tartalmakat készíthessünk, hozzátok fordultunk segítségül és elindítottuk a Donably-t. Minden támogatás számít, és segít abban, hogy a közösségünk tovább növekedjen. Ha teheted, kérjük támogass minket! Ez számunkra hatalmas segítség! Előre is köszönjük szépen! 

👉 Támogass minket a Donably-n!

tipp
80. Dwars door Vlanderen
Filippo Ganna előrébb végez, mint Filip Degaert | 1.74 | (7/10)

hozzászólások

Hozzászólás írásához lépj be vagy regisztrálj!

rendezés: legújabb | legnépszerűbb
Barnamedve 2026-04-01 18:47:39
Ganna nyert, Van Aert a második, így ez egész jól lejött.

további tippjeink a Kerékpársport világából

A La Primavera, avagy a tavasz klasszikusa, a profi országúti kerékpársport-szezon első egynapos Monumentuma, amelyet 1907 óta rendeznek meg, vagyis 2026-ban a 117. kiírás következik. A verseny hossza 298 kilométer, és bár nagyrészt sík, a végjáték kifejezetten nehéz és taktikus. Ha pedig emlékszünk Stohl András örökbecsű játékvezetésére a Való Világban jó 23 évvel ezelőttről, a mai nap lényege a következö: Pogacar, vagy Van Der Poel, Van Der Poel vagy Pogacar?
A La Primavera, avagy a tavasz klasszikusa, a profi országúti kerékpársport-szezon első egynapos Monumentuma, amelyet 1907 óta rendeznek meg, vagyis 2026-ban a 117. kiírás következik. A verseny hossza 298 kilométer, és bár nagyrészt sík, a végjáték kifejezetten nehéz és taktikus. Ha pedig emlékszünk Stohl András örökbecsű játékvezetésére a Való Világban jó 23 évvel ezelőttről, a mai nap lényege a következö: Pogacar, vagy Van Der Poel, Van Der Poel vagy Pogacar?
A Tirreno–Adriatico zárószakasza 143 kilométeres etappal ér véget, amely ugyan tartalmaz némi emelkedőt, de a hajrában egyértelműen a sprinterek kerülhetnek főszerepbe az Adriai-tenger partján.
A Tirreno–Adriatico zárószakasza 143 kilométeres etappal ér véget, amely ugyan tartalmaz némi emelkedőt, de a hajrában egyértelműen a sprinterek kerülhetnek főszerepbe az Adriai-tenger partján.
A Tirreno 6. szakaszán a királyetap következik, a 189 kilométeres etap során a kerékpárosokra összesen 3900 méter szintemelkedés vár, ma eldőlhetnek az összetett verseny lényegi dolgai.
A Tirreno 6. szakaszán a királyetap következik, a 189 kilométeres etap során a kerékpárosokra összesen 3900 méter szintemelkedés vár, ma eldőlhetnek az összetett verseny lényegi dolgai.